Noul ministru al Transporturilor, Ștefan-Ovidiu Popa, a abrogat Ordinul 960 emis cu doar trei săptămâni înainte de către antecesorul său, prin care se interzicea închiderea drumurilor de către CNAIR fără aprobarea MTI și fără justificări clare și termene precise.
OMTI 1.062 de abrogare a OMTI 960/09.10.2026 a fost publicat în Monitorul Oficial 912, din 30 octombrie.
OMTI 960 încuraja soluții favorabile șoferilor
OMTI 960, emis de secretarul de stat interimar Horațiu Cosma, fusese publicat pe 9 octombrie în Monitorul Oficial, pentru a se evita închiderii circulației în detrimentul șoferilor, care sunt direcționați pe rute ocolitoare, evident costisitoare și cu pierdere de timp.
„Administratorii drumurilor vor trebui să prezinte MTI documentația tehnică, justificarea închiderii, alternativele analizate și măsurile propuse pentru menținerea continuității traficului. MTI va putea da fie acordul, fie acordul cu condiții sau un refuz motivat”, a precizat Cosma.
Cât timp proiectul Ordinului 960 s-a aflat în transparență decizională, CNAIR s-a grăbit să închidă circulația pe o altă porțiune de autostradă: A1 Sibiu-Boița. Astfel, din 5 octombrie și până la Crăciun, șoferii sunt nevoiți să circule deviat pe DN7, între Boița-Tălmaciu-Veștem, și pe DN1, între Veștem și Cisnădie.
Motivul invocat de CNAIR: „Antreprenorul a început lucrările la pasajul peste breteaua rutieră care asigură descărcarea A1 în DN7. Pasajul este construit în consolă, cu folosirea unui cofrag metalic mobil, iar lucrările pot pune în pericol șoferii”.
Fostul secretarul de stat a criticat decizia directorului general al CNAIR: „Se putea amenaja o deviere provizorie a bretelei, sau se restricționa doar traficul greu, care depășea gabaritul.
Constructorul a fost dispus să găsească o soluție care să permită menținerea traficului. Și Poliția Rutieră și-a dorit astfel de soluții. O singură persoană a spus NU la orice soluție: Cristian Pistol”.
Horațiu Cosma a amintit decizii similare ale șefului CNAIR: „Aceeași logică am văzut-o în vara lui 2024, când a închis Valea Oltului în plin sezon, iar în 2025, a mutat, lângă Timișoara, traficul de pe A1 pe drumul national. Iar în această toamnă se îmtâmplă un lucru similar pe A10 Sebeș-Turda”.
Reparații fără termen de finalizare pe A10
Cu două zile înainte de publicarea în Monitorul Oficial a noului ordin, CNAIR a dispus închiderea pentru reparații a unei porțiuni de 18 kilometri din Autostrada Sebeș-Turda (A10), pe Calea 1 (sensul Sebeș–Turda).
Amintim că, pe 13 iulie, reprezentanții companiei de Drumuri anunțau că remedierea autostrăzii la surparea de teren produsă în vară vor dura aproximativ două luni.
Acum, CNAIR nu i-a mai informat pe șoferi cât timp va rămâne impracticabilă autostrada pe această porțiune.
Iată mesajul postat de CNAIR pe Facebook în data de 28 octombrie, cu doar puțin timp înainte de închiderea circulației:
„Atenție, șoferi!
CNAIR: „De ce este mai bună varianta devierii circulației pe DN1, față de circulația pe ambele sensuri pe o cale, pe A10”
Bombardați cu mesaje critice de șoferii nemulțumiți, reprezentanții CNAIR au revenitm după două zilem cu următoarele explicații pe Facebook:
„De ce este mai bună varianta devierii circulației pe DN1, față de circulația pe ambele sensuri pe o cale, pe A10!
The post Ordinul 960, abrogat. CNAIR a închis 18 km pe sensul Sebeș-Turda al A10 appeared first on ZIUA CARGO.
