Așa își își începe postarea pe Linkedin Adrian Marin, membru în boardul MLK Trans, dar este exact ce simte în acest momente orice operator de transport.
Publicăm integral postarea:
„Și noi, transportatorii, în momentul în care scriu aceste rânduri, nu putem deschide aplicația.
Nu putem înrola camioanele.
Nu putem crea subconturi.
Nu putem alimenta contul.
Nu putem face training cu șoferii.
Nu putem face calibrări și teste.
Nu putem înregistra pentru plată vehiculele cu numere de leasing.
Nu putem face multe alte „n” lucruri.
Dar peste 27 de ore ar trebui să fim pregătiți.
Cum? Nu știu.
Și cred că nimeni din industrie nu mai înțelege ce anume ar trebui să facă în aceste ultime ore ca să aibă certitudinea că pe 1 octombrie este 100% în regulă.
Ce mă deranjează cel mai tare este că nu taxa este problema. Nu fugim de TollRo. Nu cerem să nu plătim.
Vrem să plătim. Dați-ne posibilitatea să o putem face corect! Pentru că, dacă noi greșim, amenda vine. Dacă șoferul greșește, amenda vine.
Dacă o companie nu respectă legea, suportă consecințele, dar dacă sistemul statului nu funcționează, tot transportatorul riscă să suporte consecințele? Asta chiar nu mai pot înțelege. Și mai există ceva care mă deranjează profund.
În ultimele zile ni se transmite din zona parlamentară că propunerea privind suspendarea temporară a sancțiunilor ar putea ajunge să depindă inclusiv de evoluția politică a Guvernului.
Dacă Guvernul nu trece, ni se spune că amendamentul privind suspendarea amenzilor ar putea primi susținere în comisiile parlamentare. Dacă Guvernul trece, ni se spune că această susținere ar putea să nu mai existe.
Dacă lucrurile vor sta într-adevăr așa, atunci avem o problemă mult mai mare decât TollRo, înseamnă că transportatorii au ajuns instrument de presiune într-un joc politic care nu are nicio legătură cu funcționarea camioanelor noastre.
Noi nu suntem monedă de negociere. În spatele fiecărui camion sunt o companie, un șofer, salarii, rate, clienți, termene de livrare, familii și aproape 20 MILIARDE € aduse în România anual.
Transportul nu poate fi oprit până când se termină calculele politice, iar faptul că însăși CNAIR a solicitat anterior amânarea TollRo până la 1 aprilie 2027, invocând stadiul sistemului, ar trebui să fie suficient pentru ca cineva să trateze problema cu maximă seriozitate.
Nu vrem favoruri. Nu vrem să fim scutiți de taxe. Vreau doar ca atunci când statul îmi spune că de la o anumită dată trebuie să respect o regulă, statul să fie cel puțin la fel de pregătit ca mine să o aplice.
Pentru că noi trebuie să fim pregătiți. Șoferii noștri trebuie să fie pregătiți. Camioanele noastre trebuie să fie pregătite. Dar sistemul nu trebuie?!?
Mai sunt 27 de ore și, sincer, ceea ce se întâmplă nu mai seamănă cu o implementare. Seamănă cu un test și o insultă făcută pentru o industrie întreagă.
Numai că testul îl fac alții, iar nota de plată riscăm să vină tot la noi”.
The post 27 de ore până la TollRo appeared first on ZIUA CARGO.
